Petit courant alimenté par un groupe électrogène diesel
- BY BISON
Table des Matières
Si vous voulez savoir pourquoi un groupes électrogènes diesel alimente un petit courant, vous êtes au bon endroit. Cet article de blog discutera des raisons courantes derrière ce problème.
Commençons.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un groupe électrogène diesel peut produire une faible puissance de courant, notamment :
a) Demande de charge
La sortie de courant sera également faible si le charge dépasse la capacité du générateur. Les générateurs diesel sont conçus pour produire une quantité spécifique d’énergie, et si une charge beaucoup plus petite est connectée, la puissance actuelle sera également réduite.
b) Taille du générateur
La taille du générateur affecte également la sortie actuelle. La production actuelle sera faible si le générateur est plus important pour la charge connectée.
c) Défaillance d'un composant
Une défaillance des composants du générateur peut également entraîner une faible sortie de courant. Par exemple, un défectueux Tension Le régulateur peut empêcher le générateur de produire la tension nécessaire pour entraîner la charge.
d) Mauvaise qualité du carburant
Mauvais qualité du carburant peut également entraîner une faible sortie de courant. Si le carburant est contaminé ou a un faible contenu énergétique, le générateur peut ne pas être en mesure de produire la puissance requise.
e) Usure du moteur
Moteur diesel l'usure peut également affecter la capacité du générateur à produire de l'électricité. Si le moteur est endommagé ou usé, il risque de ne pas être en mesure de produire le couple nécessaire pour entraîner le générateur à pleine capacité.
D'autres raisons peuvent être :
- Le câble est lâche : le fil conducteur de la diode au silicium du générateur diesel est cassé et une ou deux phases de la bobine d'induit sont cassées
- La tension du régulateur est faible
- La ceinture glisse
- Court-circuit partiel
- Un mauvais contact entraîne une résistance accrue
Facteurs affectant la puissance nominale du générateur
Tous les appareils sont réglés pour des conditions de fonctionnement optimales. Toute fluctuation de ces conditions peut empêcher l’équipement de fonctionner moins efficacement. Les générateurs ne font pas exception. Les générateurs sont généralement conçus pour fonctionner plus efficacement au niveau de la mer ou à proximité dans des conditions de température et de pression standard (STP).
Toute fluctuation des conditions STP peut endommager le générateur et entraîner une baisse de production. Dans des cas extrêmes, le générateur peut cesser complètement de fonctionner. Bon nombre de ces facteurs sont relativement mineurs pour la plupart des applications, à moins que le groupe électrogène ne soit utilisé à des altitudes supérieures à 5,000 XNUMX pieds ou que le température ambiante reste au-dessus de 100 degrés Fahrenheit pendant de longues périodes. Une attention particulière doit être accordée à la compensation de ces cas extrêmes, comme indiqué ci-dessous.
Les conditions de température ambiante sont essentielles au bon allumage et au bon fonctionnement du générateur. Quel que soit le carburant utilisé, tous les générateurs ont besoin de suffisamment d’air pour brûler. Des niveaux d'air réduits peuvent entraîner un démarrage raté. Dans un moteur diesel, l'air et le carburant sont injectés ensemble. L'air comprimé devient chaud et lorsque la température et la pression maximales sont atteintes, le carburant diesel est injecté et enflammé dans des conditions données. Dans les générateurs à essence, un carburateur introduit immédiatement un mélange d'air et de carburant et crée une étincelle pour enflammer le moteur. Dans les deux cas, cependant, un volume d’air suffisant est requis pour un démarrage et un fonctionnement corrects.
a) Altitude
À haute altitude, la diminution de la pression atmosphérique réduit la densité de l’air. S’il n’est pas pris en compte, cela peut entraîner des problèmes de démarrage du générateur, car l’air est essentiel à l’allumage de tout générateur.
Un autre facteur affecté est la disponibilité de l'air ambiant pour faciliter le refroidissement du générateur. Le processus de combustion crée de la chaleur qui doit être dissipée dans l’environnement pour maintenir la température du moteur à un niveau bas. En raison de la faible densité de l’air, la dissipation de la chaleur est beaucoup plus lente à haute altitude qu’au niveau de la mer, ce qui entraîne une augmentation continue de la température du moteur. Le moteur est encore chaud et la surchauffe est un problème courant dans ces conditions.
b) Température
Hautes températures peut également être associé à une densité d’air plus faible et créer des problèmes d’inflammation similaires en raison d’une alimentation en air insuffisante. Cela surcharge le moteur qui se propulse pour fournir la puissance pour laquelle il a été conçu. Cependant, cela n’a pas été possible en raison des niveaux insuffisants d’oxygène disponibles pour la combustion. Dans la plupart de ces cas, le moteur surchauffe et tombe parfois en panne complètement.
c) Humidité
L'humidité mesure la teneur en eau d'un volume d'air donné. Dans des conditions très humides, la vapeur d’eau présente dans l’air déplace l’oxygène. De faibles niveaux d'oxygène peuvent affecter l'allumage, car l'oxygène est un élément de l'air qui s'enflamme dans le moteur pour brûler du carburant.
d) Générateurs de notations
BISON Générateurs viennent dans une variété de tailles. Chacun d'eux est prédéfini pour un niveau de sortie spécifique. Les générateurs sont sélectionnés et installés en fonction des exigences électriques de toute installation. Un générateur standard est idéalement réglé pour fonctionner à 80 % de sa capacité pour une utilisation continue. En cas d'urgence, il peut être utilisé avec une efficacité de 100 %. Diverses entreprises qui fabriquent des générateurs ont désormais élaboré des normes de classification pour ces générateurs, donnant aux acheteurs une idée de la capacité réelle du générateur. En fonction des exigences du consommateur, il peut choisir entre les marques disponibles puisque la contenance de chaque marque est standardisée selon les normes internationales.
e) Déclassement des générateurs
Nous avons vu ci-dessus comment des conditions environnementales non standard peuvent réduire la puissance de sortie du générateur. Dans ce cas, comment deviner le nouveau niveau de sortie ? Une technique de « déclassement » détermine le fonctionnement du générateur dans de nouvelles conditions environnementales. Le déclassement est une méthode utilisée dans les équipements électriques et électroniques de puissance dans laquelle l'équipement fonctionne en dessous de sa consommation électrique maximale nominale.
Le déclassement du générateur dépend du fabricant de l'équipement. Différents fabricants conçoivent des générateurs en utilisant des matériaux provenant de diverses sources. En outre, le développement de la conception est différent et, dans de nombreux cas, la technologie l’est également. Tous ces éléments contribuent à améliorer l’efficacité globale du générateur. Le déclassement du générateur dépend donc du processus de fabrication. Différentes marques ont différents facteurs de déclassement pour calculer la puissance du générateur dans des conditions environnementales non standard.
Toutefois, des formules générales peuvent être utilisées pour calculer des estimations approximatives des niveaux de production. Les formules de déclassement standard indiquent que les générateurs à essence, au diesel ou au propane liquide doivent généralement être déclassés de 2 à 3 % de leur puissance standard pour chaque 1000 5 pieds d'augmentation d'altitude. Le facteur de déclassement pour les générateurs fonctionnant au gaz naturel est généralement plus proche de XNUMX %.
f) Problèmes de carburant
À basse température, des niveaux d'oxygène insuffisants peuvent entraîner des problèmes de démarrage ; un autre problème courant est la gélification du carburant diesel. Les basses températures peuvent provoquer la gélification du carburant diesel, ce qui modifie ses caractéristiques d'écoulement. Cette gélification est attribuée à la teneur en paraffine du diesel. Certains types de diesel, comme le diesel à faible teneur en soufre, ont une teneur en paraffine plus élevée que d'autres.
À basse température, la paraffine peut cristalliser et obstruer les filtres à carburant. Lorsque le filtre à carburant est obstrué, le carburant supplémentaire ne peut pas pénétrer rapidement dans la chambre de combustion et le rapport air-carburant change, entraînant une combustion incomplète. Dans ce cas, le moteur de l'alternateur peut ne pas démarrer.
Deux méthodes sont généralement utilisées pour éviter la gélification : a) l'hivernage du carburant et b) l'ajout d'additifs anti-gélifiants.
Hivernage
Processus de mélange d'un carburant de qualité commerciale avec un carburant plus raffiné dans des proportions prédéterminées afin de réduire la teneur totale en paraffine du carburant. Cela se fait généralement au niveau de l'établissement de distribution avant que le carburant ne soit livré à la station-service. Différentes régions géographiques ont des rapports de mélange différents selon les conditions de température. Dans les zones où les températures sont très basses ou où la teneur en paraffine du diesel est élevée, une plus grande quantité de diesel raffiné est présente dans le mélange.
Agents anti-gélifiants
Ces agents empêchent le carburant diesel de gélifier. Ils modifient les propriétés chimiques du carburant pour empêcher la paraffine de cristalliser et le diesel de se gélifier. Il est recommandé d'ajouter l'agent anti-gélifiant dans le réservoir avant de le remplir. Ces additifs doivent également être mélangés de manière adéquate dans les proportions indiquées. Si votre filtre à carburant est déjà bouché, divers additifs anti-gélifiants sont disponibles pour déboucher le filtre et éviter un colmatage supplémentaire.
g) Considérations relatives à la charge
Comme indiqué dans les sections précédentes, il est entendu que les conditions STP augmentent la puissance du générateur en raison de la disponibilité maximale de l'air et de la qualité du débit de carburant requise. Bien que conçus pour supporter une charge à 100 % dans des conditions standard, il est généralement recommandé que les générateurs fonctionnent à environ 80 % de leur capacité totale pour une utilisation maximale et continue. En cas d'urgence, cependant, le générateur peut être poussé pour fournir une puissance à 100 % aux circuits critiques. Du point de vue de la maintenance, cela ne surcharge pas le générateur et la durée de vie du groupe électrogène n'est pas affectée négativement.
Conclusion
En résumé, les causes des faibles courants alimentés par les groupes électrogènes diesel peuvent varier considérablement, mais incluent généralement la demande de charge, la taille du générateur, la défaillance de composants, la mauvaise qualité du carburant et l'usure du moteur. Un entretien et un dépannage appropriés peuvent aider à identifier et à résoudre ces problèmes afin que votre générateur continue de fonctionner à sa capacité optimale.
FAQ sur les groupes électrogènes diesel
Quelle quantité d’électricité un générateur diesel peut-il produire ?
Tailles d'unités de 8 à 30 kW (également 8 à 30 kVA monophasé) pour les maisons, les petits magasins et les bureaux, les grands générateurs industriels de 8 kW (11 kVA) à 2,000 3 kW (triphasé 2,500 XNUMX kVA) utilisés dans les immeubles de bureaux, les usines et autres installations industrielles.
Quel type de courant produit un générateur diesel ?
Les générateurs diesel utilisent une série d'étapes pour produire du courant alternatif (AC). Le processus commence lorsqu'un moteur diesel (à combustion interne) convertit une partie de l'énergie chimique contenue dans le carburant en énergie mécanique de rotation.
Pourquoi la puissance du générateur est-elle réduite ?
Les générateurs sont généralement conçus pour fonctionner le plus efficacement possible au niveau de la mer ou à proximité, dans des conditions de température et de pression standard (STP). Toute fluctuation des conditions STP peut endommager le générateur et entraîner une baisse de sortie. Dans des cas extrêmes, le générateur peut cesser complètement de fonctionner.
Que se passe-t-il si la tension est trop basse ?
Si la tension est trop basse, l'ampérage augmentera, ce qui peut faire fondre des composants ou entraîner un dysfonctionnement de l'appareil. Si la tension est trop élevée, l’appareil fonctionnera « trop vite et trop haut », réduisant ainsi sa durée de vie.
Qu'est-ce qui rend un générateur plus puissant ?
Pour augmenter la puissance du générateur, vous pouvez remplacer les aimants par des aimants plus puissants ou remplacer les bobines. La nouvelle bobine doit avoir plus d'enroulements que la bobine précédente. Plus la bobine a d’enroulements, plus le générateur peut produire de puissance.
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