Remplacer les trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel
- BY BISON
Table des matières
Les « trois filtres » du groupe électrogène diesel reportez-vous aux filtres à air, à huile et à diesel. Les « trois filtres » sont essentiels au fonctionnement régulier des groupes électrogènes diesel. Dans cet article, nous examinerons comment remplacer les trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel.
Quels sont les trois filtres des groupes électrogènes diesel et leurs fonctions ?
1) Filtre à gasoil
La filtre diesel est un dispositif de pré-filtre unique pour les générateurs diesel à moteur à combustion interne. Il peut filtrer plus de 90 % des impuretés mécaniques, colloïdes, asphaltènes, etc. du diesel, garantissant ainsi la propreté du diesel et prolongeant la durée de vie du moteur. L'utilisation d'un filtre diesel peut améliorer considérablement la précision et l'efficacité de la filtration du moteur utilisant le filtre diesel en feutre. Cela peut prolonger la durée de vie du filtre diesel et l'effet d'économie de carburant est perceptible.
2) filtre à huile
En raison de la viscosité élevée du l'huile elle-même et la teneur élevée en impuretés dans l'huile, pour améliorer l'efficacité de la filtration, le filtre à huile est généralement divisé en trois étapes, à savoir le collecteur d'huile, le filtre à pétrole brut et le filtre à huile essentielle. Le collecteur de filtre est installé dans le carter d'huile avant de la pompe à huile et adopte généralement un type de filtre métallique.
Le filtre grossier est installé derrière la pompe à huile et connecté en série au passage d'huile central. Il existe principalement des types de grattoirs métalliques, des types de filtres à sciure de bois et des types de papier filtre microporeux. Le type de papier filtre microporeux est principalement utilisé maintenant. Le filtre à huile délicat est installé derrière la pompe à huile et connecté en parallèle avec le passage d'huile central. Il existe principalement deux types de papier filtre microporeux et de type rotor. Le filtre à huile de type rotor adopte une filtration centrifuge sans élément filtrant, ce qui résout la contradiction entre la capacité de passage de l'huile et l'efficacité de la filtration.
3) filtre à air
La fonction du filtre à air dans le groupe électrogène diesel consiste à filtrer la poussière entrant dans l'air du cylindre pour garantir que le moteur dispose de suffisamment d'air propre à mélanger avec le carburant pour générer une combustion. Pour chaque kg de diesel brûlé, le moteur a besoin de 1 kg/air. Si elles ne sont pas filtrées, les poussières tombant dans l’atmosphère augmenteront considérablement l’usure du cylindre, du piston et du segment de piston. Par conséquent, lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne, il n'est pas autorisé d'utiliser un filtre à air manquant ou endommagé. Les exigences relatives aux filtres à air sont une forte capacité de filtrage, une faible résistance au vent, une structure simple et une utilisation et un entretien pratiques.
Les fonctions ci-dessus des trois filtres du groupe électrogène diesel espèrent vous être utiles. Il est à noter que les trois filtres des groupes électrogènes diesel doivent être entretenu régulièrement. Sinon, sa fonction sera considérablement réduite, voire endommagée, affectant le fonctionnement régulier de l'unité.
Pourquoi ces pièces sont-elles importantes pour les générateurs diesel ?
Les filtres à air, à carburant et à huile sont des composants importants qui jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement de tout générateur diesel.
Votre générateur diesel doit fonctionner avec une efficacité maximale. Il est crucial d’avoir les composants de support appropriés correctement installés et entretenus dans le générateur.
Il serait utile d’avoir les filtres à air, à carburant et à huile appropriés pour le bon générateur – assurez-vous de n’utiliser que des pièces d’origine pour votre générateur diesel.
Lorsqu’il est correctement entretenu, la durée de vie d’un générateur diesel peut être prolongée de plus de 20 ans. À long terme, cela peut vous épargner bien des ennuis et des milliers de dollars.
À quelle fréquence faut-il remplacer les trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel ?
Voyons à quelle fréquence les trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel, à savoir le filtre diesel, le filtre à huile et le filtre à air, doivent être remplacés.
- Le filtre diesel doit être remplacé après 400 heures de fonctionnement du groupe électrogène diesel. Le cycle de remplacement dépend également de la qualité du diesel. Si la qualité du diesel est mauvaise, le cycle de remplacement doit être raccourci.
- Le filtre à huile doit être remplacé une fois que le générateur diesel a fonctionné pendant 200 heures.
- Remplacez le filtre à air conformément aux instructions. Si la qualité de l'air dans la zone où le groupe électrogène diesel est utilisé est mauvaise, le cycle de remplacement du filtre à air doit également être raccourci.
Ce qui précède est la situation générale du remplacement des trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel. Cependant, le cycle de remplacement est également différent selon la durée d'utilisation de la région.
Comment remplacer le filtre à essence du groupe électrogène ?
Le remplacement de l'élément filtrant du groupe électrogène est un travail de maintenance inévitable. Certains utilisateurs souhaitent le remplacer eux-mêmes mais ne savent pas comment le faire. Voici comment remplacer le filtre à carburant du groupe électrogène :
La procédure pour remplacer le filtre du groupe électrogène est la suivante :
- Dévissez le boîtier combiné et l'élément filtrant du groupe électrogène et jetez l'élément filtrant.
- Remplissez le filtre du groupe électrogène avec du carburant propre.
- Pour le filtre de l'équipement groupe électrogène, serrez-le à la main jusqu'à ce que le joint s'arrête lorsqu'il touche la tête du filtre, puis serrez-le d'un demi-tour et de 3/4 de tour.
Pendant ce processus, veillez à faire attention au serrage de l'outil. Sinon, la tête de filtre du générateur sera cassée. Vient ensuite le processus de remplacement de l'élément filtrant du groupe électrogène :
- Allumez l'interrupteur de vidange d'huile du générateur pour évacuer la turbidité et les sédiments du carburant à l'intérieur.
- Desserrez l'écrou sur le dessus du filtre du générateur de carburant du groupe électrogène, vidangez la saleté, puis nettoyez le boîtier du filtre du générateur et installez un nouvel élément filtrant.
- Installez le nouveau joint du groupe électrogène sur le filtre du générateur et installez l'élément filtrant du boîtier du filtre. Serrez-le avec une clé, puis remplissez le couvercle du filtre du générateur avec du carburant propre pour accélérer l'alimentation en carburant lorsque le moteur du groupe électrogène démarre.
- Vérifiez les fuites au niveau des connexions sur la tête du filtre du groupe électrogène.
Comment nettoyer et remplacer le filtre à air du générateur diesel ?
La fonction du filtre à air est de filtrer la poussière et les impuretés présentes dans l'air et d'aspirer l'air propre dans le cylindre afin de réduire l'usure du groupe de bielle du piston, du train de soupapes et du cylindre.
Voyons comment nettoyer et remplacer le filtre à air du générateur diesel.
Après que le filtre à air d'un groupe électrogène diesel soit utilisé pendant un certain temps, l'élément filtrant deviendra sale et la résistance d'admission du filtre augmentera également. Lorsque la résistance d'admission d'air du filtre à air augmente au-dessus de 625 kPa, le moteur diesel ne recevra pas suffisamment d'air, ce qui entraînera une fumée noire provenant de l'échappement à l'avance et une puissance insuffisante.
Les utilisateurs peuvent juger si le filtre à air est bouché en observant l'indicateur de résistance de l'air installé sur le tuyau d'admission derrière le filtre à air. Autrement dit, si la fenêtre de l'indicateur de résistance à l'air passe du vert au rouge dans des conditions normales, cela indique que la résistance d'aspiration du filtre dépasse la valeur limite et doit être nettoyée ou remplacée. Lorsque le filtre à air est obstrué, arrêtez immédiatement le moteur pour nettoyer ou remplacer le noyau du filtre à air, puis réinitialisez-le en fonction du bouchon en caoutchouc à l'extrémité de l'indicateur de résistance au vent. L'élément filtrant peut être nettoyé comme suit.
- Tapotez légèrement l'embout du filtre à air pour secouer la poussière accumulée sur le filtre.
- Ouvrez la sortie de poussière du bac de récupération de poussière pour évacuer la poussière accumulée.
- Ouvrez le couvercle du filtre et retirez l'élément filtrant.
- Bloquez les deux extrémités de l'élément filtrant avec un chiffon propre ou un bouchon en caoutchouc, puis utilisez de l'air comprimé sec avec une pression ne dépassant pas 0.2 ~ 0.3 MPa pour souffler la surface de l'élément filtrant dans la direction de l'élément filtrant ou vers l'extérieur de l'élément filtrant.
Remarque: Il n'est pas permis de laver l'élément du filtre à air avec de l'huile ou de l'eau ; le tube vortex est fixé au manchon et ne peut être démonté. Lors du nettoyage, il peut être nettoyé avec de l'eau alcaline chaude puis soufflé avec de l'air comprimé ; l'élément filtrant interne du filtre à air robuste ne peut pas être nettoyé.
L'élément (externe) du filtre à air doit être remplacé lorsque les problèmes suivants surviennent.
- L'élément (extérieur) du filtre à air est endommagé.
- Une fois l'élément filtrant nettoyé installé, l'indicateur de résistance d'admission s'affichera à nouveau en rouge.
- La fréquence de nettoyage de l'élément filtrant atteint cinq fois.
Remplacer le filtre
- Desserrez les écrous à oreilles fixant le couvercle inférieur au boîtier du filtre et retirez le couvercle du filtre.
- Retirez l'élément filtrant du boulon central.
- Retirez le joint à l’extrémité de sortie du filtre.
Lors de l'installation du filtre, assurez-vous qu'il est bien en place sur le joint situé à l'extrémité de sortie du filtre à air.
Comment remplacer le filtre à huile dans un groupe électrogène diesel
Un groupe électrogène diesel est un projet spécialisé qui nécessite des soins et une maintenance spécialisés. Une façon de garantir qu'il fonctionne toujours selon les normes optimales est de changer régulièrement votre filtre à huile.
La fréquence de changement du filtre à huile dépend de la taille du générateur.
Vous devez arrêter le moteur et laisser le temps à l'huile lubrifiante de retourner dans le carter avant de changer le filtre.
- Retirez l'écrou du couvercle et soulevez le couvercle du corps du filtre.
- Inspectez le joint torique pour déceler tout dommage et remplacez-le si nécessaire.
- Retirez l'ensemble rotor de la broche et attendez que l'huile s'écoule des buses avant de le retirer du corps du filtre. Tenez fermement le corps du rotor et retirez l'écrou moleté du rotor. Séparez le couvercle du rotor du corps du rotor. Retirez la contremarche centrale.
- Utilisez un ustensile en bois pour nettoyer la boue de l'intérieur du couvercle du rotor. Assurez-vous de l'essuyer.
- Nettoyez et rincez la colonne montante centrale avec un solvant approuvé – assurez-vous que les trous du filtre ne sont pas obstrués.
- Nettoyez la buse avec un fil de laiton pour garantir que l'huile passe facilement et librement. Vérifiez les roulements supérieur et inférieur du corps du rotor – ils doivent être exempts de dommages et d’usure excessive.
- Remontez complètement le rotor. Serrez les écrous borgnes à un couple de 9.5 Nm – 10.8 Nm (7-8 lb-ft.).
- Vérifiez soigneusement les tourillons de broche – ils ne doivent pas s’endommager ou s’user excessivement. Retirez ensuite uniquement le bouchon de la vanne d'arrêt de l'ensemble filtre et vanne d'arrêt. Assurez-vous que le ressort et la navette sont intacts et qu’il n’y a aucune obstruction au mouvement. Vérifiez le joint et remplacez-le s'il est endommagé ou usé. Remontez l’ensemble du robinet d’arrêt.
- Remontez complètement le filtre. Il est essentiel de s’assurer que l’ensemble rotor puisse tourner librement. Maintenant, remettez le capuchon du filtre et serrez l'écrou borgne.
- Allumez le moteur et vérifiez l'étanchéité de tous les raccords et raccords pendant que le moteur tourne.
Précautions générales
Lorsque vous modifiez les filtres, gardez les points suivants à l'esprit :
- Assurez-vous toujours que le moteur est éteint.
- Veuillez vérifier que le générateur diesel est éteint via le panneau de commande, le bouton d'urgence et l'isolateur de batterie.
- Les moteurs diesel génèrent une telle aspiration que presque tout ce qui se trouve à proximité, comme les écrous et les boulons, peut voler dans le moteur.
Conclusion
Voici donc comment remplacer les trois éléments filtrants du groupe électrogène diesel. Si vous avez encore besoin de précisions, vous pouvez appeler un professionnel local pour le faire à votre place. N'oubliez pas non plus de lire le manuel d'utilisation de votre groupe électrogène diesel et de suivre les instructions particulières pour remplacer avec succès les trois éléments filtrants d'un groupe électrogène diesel.
A Propos BISON
BISON est une entreprise réputée et leader fabricant de groupes électrogènes spécialisée dans la conception, la fabrication et la fourniture de groupes électrogènes diesel et autres. Si vous recherchez des générateurs diesel de qualité, contactez-nous aujourd'hui.
FAQ sur le remplacement de l'élément filtrant du groupe électrogène diesel
Puis-je faire fonctionner un générateur sans filtre à air ?
Bien que faire fonctionner votre générateur sans filtre à air connecté puisse être tentant, n’essayez jamais de le faire. Cela pourrait causer des dommages permanents au moteur.
Quelle est la fonction d’un filtre à huile pour groupe électrogène diesel ?
L'huile est vitale pour votre groupe électrogène car elle fait non seulement circuler la lubrification à travers les pièces mobiles du moteur, mais améliore également le rendement énergétique et évite les dépôts et les boues. Les filtres à huile sont également utilisés pour garder le moteur propre, comme les filtres à carburant.
Où est le filtre à gasoil ?
La plupart des moteurs diesel sont équipés de deux filtres à carburant : le premier filtre est situé sur la conduite de carburant entre le réservoir et le moteur, tandis que le deuxième filtre se trouve généralement à proximité du moteur.
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